Histoire de la marque Mc Cormick de 1909 à nos jours:

 

1809	Le 15 février dans le comté de Rockbridge, Virginie, Etats-Unis, Robert Hall McCormick et son épouse Mary Anne ont un fils. Baptisé du nom de Cyrus Hall McCormick, c'est l'aîné des 8 enfants du couple.
1831	A 22 ans, le jeune Cyrus reprend la conception de moissonneuse de son père qui n'avait pas rencontré de succès. En six semaines, il modifie, construit, teste et revoit le concept de sa moissonneuse dans la forge familiale de Walnut Grove. A la fin du mois de juillet, il fait une démonstration réussie de la moissonneuse sur l'exploitation agricole d'un voisin à Steeles Tavern. Cyrus effectue plusieurs changements conceptuels avant de faire breveter sa machine en 1834. Au mois de juin précédent, il avait fait breveter une charrue en fonte et fer forgé. La «Patent Hill Side Plough» jouit alors d'une bonne réputation dans la vallée de Virginie.
1847	La demande de moissonneuses McCormick croît plus vite que la forge de Walnut Grove est en mesure de produire. Cyrus forme un partenariat avec C. M. Gray afin d'acquérir des terrains sur la rive nord de la rivière Chicago. Une usine est immédiatement édifiée: elle produit 500 moissonneuses à temps pour la récolte de 1848 (ce site deviendra plus tard le siège d'International Harvester sur Michigan Avenue).
1851	La moissonneuse McCormick remporte la «Grand Council Medal» à l'occasion de la Grande exposition du Crystal Palace à Londres. Au cours des années suivantes, la moissonneuse McCormick remporte des premiers prix aux expositions de Hambourg, Vienne et Paris. Cyrus Hall McCormick est nommé officier de la Légion d'Honneur et devient membre de l'Académie des Sciences française.
1871	L'unité de production de moissonneuses McCormick est détruite lors du Grand incendie de Chicago (mais le coffre fort de la société est sauvé avec toutes les archives qu'il contenait). Après règlement des assurances, Cyrus accuse des pertes personnelles de 600 000 dollars. En août 1872, les travaux de construction d'une nouvelle usine débutent. Ils s'achèvent en février 1873.
1881	A l'occasion du 50 ème anniversaire de l'invention de la moissonneuse par McCormick, il remporte le premier prix de la prestigieuse Royal Agricultural Society anglaise, après 4 jours d'essais de sa première lieuse à Derby.
1884	Cyrus Hall McCormick décède le 13 mai. Son épouse «Nettie Fowler McCormick» et son frère Leander (devenu son associé en 1856) lui survivent. Cette année-là, son entreprise, la «McCormick Harvesting Machine Co», vend 54 841 machines et lance la lieuse en acier McCormick (les précédentes étaient principalement conçues en bois). Connu en tant qu'inventeur, Cyrus avait également acquis une solide réputation d'innovateur de bonnes pratiques commerciales, notamment: Il fut le premier industriel à offrir une garantie écrite, A proposer une formation/éducation à ses collaborateurs sur les modalités d'utilisation de ses produits et les moyens d'en tirer le meilleur profit. A organiser une force de vente pour faire du porte-à-porte. A se servir de la publicité pour développer ses activités. A employer des agents de recouvrement pour encaisser les arriérés.
1900	McCormick Harvesting Co. ouvre une succursale à Londres. En 1851, Cyrus Hall McCormick avait engagé l'Essex Co of Burgess & Key pour fabriquer sa moissonneuse à l'usine de Brentwood et la commercialiser. En 1859, Burgess & Key avait conçu et vendu environ 2 000 moissonneuses. En 1880, McCormick avait mis fin à ses accords avec Burgess & Key et engagé Lankester & Co of London comme représentants commerciaux pour le Royaume Uni. Cette collaboration durera jusqu'à ce que la «McCORMICK INTERNATIONAL HARVESTING MACHINE Co.» ouvre son propre bureau au Royaume Uni.
1902	Le 12 août 1902, la "International Harvester Company" est créée. Elle consacre l'union des sociétés suivantes: McCormick Harvesting Machine Co Deering Harvester Co. Plano Harvester Co. Milwaukee Harvester Co. Warder, Bushnell & Glessner Co. La société nouvellement constituée est capitalisée à 120 millions de dollars. Cyrus H. McCormick (fils) est désigné président et Charles Deering président du conseil d'administration.
1903	Harvester construit une usine à Hamilton, dans la province de l'Ontario au Canada. 1905 Harvester construit sa première usine de fabrication d'outillage européenne, à Norrkoping en Suède.
1906	International Harvester présente son premier tracteur fabriqué en série. Sa conception s'inspire du châssis de camion à transmission par friction S.S. Mortons doté du fameux mono-cylindre International. Le tracteur est disponible en 10, 12, 15 et 20 Ch. Quatorze tracteurs sont fabriqués en 1906. 153 en 1907. 629 en 1908. A partir de la fin de 1907, un second modèle de «Type A» est disponible en 12, 15 et 20 Ch. 607 tracteurs sont produits entre 1907 et 1911.
1906	L'International Harvester Company of Great Britain Ltd. est inaugurée le 31 décembre, au 115 Southwark Street à Londres. En 1908, la société déménage au 80 Finsbury Pavement où elle demeurera jusqu'en 1926. Les premières usines britanniques consistent en un atelier de montage et un entrepôt situés à Old Ford sur la rivière Lea dans l'East End de Londres. En 3 ans, elles sont capables de produire toute la gamme d'équipement et d'en assurer le service après-vente. Entre 1906 et 1939, IHGB ne possède pas d'unité de production au Royaume Uni. Ses activités consistent principalement à importer les produits de la société-mère américaine et des filiales au Canada et en Europe.
1908	International Harvester développe ses activités en Allemagne en acquérant un site à Neuss sur le Rhin près de Düsseldorf. Situé entre les ports 1 et 2 sur le fleuve, il s'étend sur 46 hectares, dont 41,1 Ha sont couverts. La production d'outils portant le nom McCormick débute en 1911 avec les faucheuses, faneuses, râteaux et distributeurs d'engrais classiques. En 1912, l'usine commence également à produire des ficelle-lieuses.
1909	L'expansion de Harvester se poursuit en Europe avec la construction d'usines à: Croix dans le nord de la France, et à Lubertzy en Russie.
1915	International Harvester commercialise sa première machine moissonneuse et batteuse. Il s'agit d'une McCormick Deering N°1, une machine tractée, dotée d'un cylindre de 35 5/8 pouces auto-entraîné et d'une coupe de 9 pieds.
1923	A mesure que les ventes augmentent, l'atelier de montage et l'entrepôt de Londres à Old Ford ne suffisent plus. Il devient urgent de disposer d'une usine de montage et d'un centre de triage. Près des docks de Liverpool, le site d'Orrell Park est acquis. On y construit un entrepôt.
1926	IHGB déménage son siège au 259 city Road à Londres où il restera jusqu'à son déménagement à Doncaster en 1982. A cette nouvelle adresse, l'entreprise dispose d'entrepôts et d'installations portuaires à la City Road Basin sur le canal Grand Union. Les produits arrivent aux docks de Tilbury pour y être transférés sur des péniches qui les achemineront à l'entrepôt de pièces détachées de City Road.
1928	Les premières moissonneuses-batteuses sont importées au Royaume Uni, des McCormick Deering N° 8 tractées, afin de leur faire subir des essais sur le Flasteadbury Estates Ltd dans le Hertfordshire. Le compte rendu des essais stipule notamment «qu'elles ont coupé 21 hectares d'avoine et 55 de blé de façon très satisfaisante».
1937	En 1936, International Harvester aux Etats-Unis décide de produire des tracteurs en Allemagne. Le 15 mars 1937, le premier tracteur de type F-12 sort de la chaîne de montage. D'une puissance de 12 à 15 Ch., ce tracteur est construit à 3 973 exemplaires entre 1937 et 1940.
1938	Le site de Wheatley Hall est acheté au Doncaster Borough Council. En septembre 1939, la construction d'un entrepôt est achevée sur le site. La guerre éclate en 1940 et l'usine est réquisitionnée par le Ministère des Approvisionnements pour participer à l'effort de guerre.
1940	A Neuss, la production est affectée par la guerre à plusieurs reprises: En 1940, un dépôt de bois est entièrement brûlé. En 1942, un bombardier allié s'écrase sur les fonderies qu'il détruit entièrement. En dépit de ces désastres, 1945 demeure l'unique année en 60 ans de production de tracteurs (de 1937 à 1997) durant laquelle aucun tracteur n'est produit.
1946	Avec la fin de la Seconde guerre mondiale, IHGB retrouve son site de Doncaster. Les travaux de construction de l'unité de production se terminent et la production d'outils et de pièces détachées débute (la photo ci-contre montre les restes de peinture de camouflage sur le toit). La gamme des produits se compose de: Chargeuses de fourrages verts Ramasseuses-presses Faucheuses Charrues, porte-outils et outils à disques Epandeurs d'engrais Les produits sont commercialisés sous la marque McCormick ou McCormick International. A Neuss, l'usine reconstruite parvient à produire 50 tracteurs.
1949	M. Arthur Neale acquiert le Farmall M s/no 1001 (N°1). Agriculteur du Cambridgeshire, c'est également le directeur général de IHGB pendant 25 ans jusqu'à sa retraite en 1948. C'est Arthur Neale qui prend l'initiative d'acquérir le site de Doncaster et de lancer la production de tracteurs. En 1957, lors de la construction du dépôt de pièces détachées, la route située entre l'usine et le dépôt est baptisée Neale Road.
1949	Le Farmall M s/no 1001 appartient toujours à la famille Neale qui exploite toujours sa propriété dans le Cambridgeshire. En 1999, Peter Neale, petit-fils d'Arthur, fait don du «N°1» au musée situé à l'usine de Doncaster, le restituant ainsi à son lieu d'origine en août 1999 à temps pour son 50 ème anniversaire.
1949	La production de tracteurs débute à Doncaster. Les premiers tracteurs sont construits à partir de pièces et d'assemblages expédiés des Etats-Unis. Le 13 septembre, le ministre de l'agriculture, Tom Williams (ultérieurement Lord Bamborough), sort de la chaîne de montage au volant du «McCormick International» Farmall M, No 1001.
1950	Par l'intermédiaire d'une société de portefeuille, la «Compagnie Industrielle de Machines Agricoles», CIMA, International Harvester France décide de construire des tracteurs sur un site qu'elle acquiert à St-Dizier. La ville se situe en Haute-Marne, à 250 km de Paris. Une région historique dont la principale activité sont les fonderies. D'ailleurs, la Statue de la Liberté y a été fondue à seulement 8 km du site.
1951	La production de tracteurs débute à St-Dizier en janvier, avec le montage du Farmall, modèle FC. Au milieu de l'été, la production de tracteurs «BM» McCormick International est lancée, fabriqués entièrement avec des pièces produites au Royaume Uni. Le 1er août, Brooks McCormick, (arrière, arrière petit-neveu de Cyrus Hall McCormick) devient directeur général d'IHGB. «Brooks» retourne aux Etats-Unis en 1954 où il est nommé P.D.G. d'International Harvester, poste qu'il occupe de 1971 à 1978. C'est le dernier de la famille McCormick à assumer un poste de haute direction au sein de Harvester.
1952	IHGB décide de s'introduire sur le marché de l'équipement du BTP. Cette initiative se concrétise par la construction du BTD-6. Lorsque la production cesse en 1975, 22 300 unités étaient sorties de la chaîne de montage
1953	IHGB acquiert des installations de production de 90 000 m2 à «Carr Hill» dans le but d'entamer la production de camions et d'accroître la production de presses à fourrage et de tracteurs.
1954	A mesure que la mécanisation de l'agriculture mondiale se poursuit, il devient nécessaire de produire un nouveau tracteur de petite taille. IHGB acquiert la vieille usine de construction automobile «Jowett» située à Idle, Bradford. La production du tracteur B 250 McCormick International, 30 Ch., commence. C'est le premier tracteur du Royaume Uni à être doté de «freins à disque » et d'un «verrouillage de différentiel».
1957	Un nouveau dépôt de pièces détachées est construit sur des terrains libres de Neal road. Ce dépôt s'agrandit en 1966. Au bout d'un certain temps, on utilise de moins en moins le dépôt de City Road dont les pièces détachées restantes sont déménagées à l'entrepôt alors ultra-perfectionné de Doncaster. Les derniers employés à la gestion des pièces détachées seront mutés au début des années 1970.
1965	Au début de 1965, toute la chaîne de montage de tracteurs agricoles «à roues» est transférée à Carr Hill. Les pièces des McCormick International B-450 et des B-614 sont toujours fabriquées à Wheatley Road Hill et acheminées quotidiennement par camion. Le premier tracteur qui sort de la chaîne de montage en mai est le McCormick International B-450. Le premier camion, produit en septembre, est un Loadstar 1700.
1968	IHGB lance le tracteur McCormick International B-634. C'est le premier tracteur doté d'un contrôle d'effort de relevage par les bras inférieurs. C'est également le dernier produit en Grande Bretagne qui utilise McCormick dans son nom de marque. La production cesse en 1972. La fermeture des installations de Liverpool à Orrell Park est décidée. La production est répartie dans les autres unités de production de Grande Bretagne. En 1972, le tracteur 624 est le dernier sorti de la chaîne de montage de Neuss portant le nom «McCormick».
1970	IHGB entame la construction d'une nouvelle série de tracteurs à Carr Hill. En octobre, le premier de la gamme «mondiale» sort des chaînes de production. A l'origine, la gamme de tracteurs comprend les modèles 454 et 574, mais les tracteurs agricoles 474, 475 et 674 viennent rapidement s'y ajouter tout comme les machines industrielles 2400 et 2500. Ces tracteurs sont les premiers en Europe à offrir non seulement un dispositif de transmission synchronisée mais aussi une option de transmission hydrostatique.
1978	IHGB lance la gamme des tracteurs série 84 dont les caractéristiques incluent notamment une cabine à plate-forme et quatre roues motrices.
1982	IHGB lance la série 85, disponible avec la nouvelle cabine «XL» ou «L» Low Profile.
1985	A la fin de 1984, Tenneco, propriétaire des marques «Case» et «David Brow », déclare son intention d'acquérir des actifs de la Division agricole de International Harvesters. L'accord est conclu en 1985 et Harvester passe sous le contrôle de la division Case de «Tenneco». Tous les produits de la division agricole de Case prennent le nom de marque «Case International». La production de la série 85 se poursuit jusqu'en 1987.
1990	Case International présente les tracteurs de série 95, construits à Doncaster.
1994	La gamme des nouveaux tracteurs construits à Doncaster est lancée. Ce sont les séries 3200/4200. Parmi les modèles proposés, on compte des versions avec cabine Low Profile (LP) ou Deluxe avec deux ou quatre roues motrices. L'entreprise mère de Case, Tenneco, introduit 56% de Case à la bourse de New York.
1997	Les nouveaux tracteurs de série CX sont produits à Doncaster. Ils sont disponibles avec une cabine Low Profile ou standard, ainsi qu'en version avec plate-forme avec ou sans arceau.
1998	En février, l'usine de Doncaster lance la production du modèle MAXXUM MXC. Ce tracteur doté des transmissions et hydrauliques MAXXUM reçoit la même série de moteurs 4 cylindres que les CX.
1999	Case est intéressé par une fusion avec New Holland. Avec l'accord des actionnaires, la nouvelle société devient Case New Holland Global N.V. (CNH). Les autorités européennes chargées de la réglementation avalisent la fusion à condition que CNH renonce à l'usine de Wheatley Hall Road à Doncaster, aux tracteurs de séries C, CX et MXC de 50 à 102 Ch. qu'elle produit, ainsi qu'à la production du MX MAXXUM et à son savoir-faire technique.
2000	Suite à des négociations avec plusieurs parties intéressées, le groupe « ARGO S.p.a. » acquiert l'usine et on annonce l'installation à l'usine de Doncaster du siège mondial de McCORMICK TRACTORS INTERNATIONAL LTD. La production de Doncaster sera commercialisée dans le monde entier sous la marque McCormick. Les autres sociétés du groupe d'ARGO sont les suivantes : LAVERDA, LANDINI, VALPADANA, PEGORARO.
2001	En janvier, les autorités européennes avalisent l'accord et MCCORMICK TRACTORS INTERNATIONAL LTD est introduit en bourse. En quelques jours, un premier distributeur étranger se joint à la société: «Power Farming» de Morrisville en Nouvelle-Zélande.
2001	Les négociations se poursuivent entre ARGO S.p.a. et CNH Global au sujet de l'acquisition de l'installation de production de transmissions de CNH à St-Dizier. En avril, on annonce la vente par CNH de l'usine de St-Dizier à ARGO. Elle devient McCORMICK France et le siège social en France. L'acquisition de St-Dizier offre à McCORMICK un siège d'exploitation en France ainsi que la maîtrise de la fabrication des transmissions actuelles et à venir. Avec cette acquisition, le total des collaborateurs de la famille McCormick atteint 1 100 personnes.
2002	A présent, McCormick est distribué dans toute l'Europe, en Australie, Nouvelle-Zélande, Afrique du Sud. McCormick USA vient d'être constitué pour distribuer les produits McCormick aux Etats-Unis. La gamme des produits McCormick s'étend de 21 à 195 Ch. Nous avons l'intention de la développer afin d'offrir à nos clients et partenaires le meilleur service possible.